Chevrolet @ParisMotorShow 2010

Daca Opel a deschis Salonul Auto de la Paris 2010, standul Chevrolet a fost ultimul pe la care au trecut fericitii jurnalisti prezenti in capitala Frantei. Putini producatori s-au putut lauda cu atat de multe noutati precum Chevrolet si chiar daca masinile au fost aratate intregii lumi in imagini inainte de Paris 2010, premierele Chevy n-au fost deloc banale - se poate chiar spune ca ceea ce s-a putut vedea 'live' si in marime naturala, a aratat chiar mai bine decat fotografiile care anticipau salonul.

Chevrolet Orlando va fi prima masina dintre cele patru noutati prezenta in showroom-urile Europei; este vorba despre un family car de sapte locuri, primul MPV al Chevrolet pe Batranul Continent. Cruze-ul hatchback nu prea mai are nevoie de prezentari dupa caldura cu care a fost primit inca de la primele fotografii oficiale, iar noul Chevrolet Aveo este de departe un pas inainte pentru cel mai important segment al producatorului; mai lung si mai lat decat vechea generatie, noul Aveo va fi disponibil in vara anului viitor.

Cu o noua parte frontala si noi motorizari/transmisii, Captiva isi fa face debutul pe piata europeana in primavara lui 2011; latura sportiva a Chevrolet este de asemenea prezenta la Paris prin Cruze-ul WTCC, lider actual in cele doua clasamente ale Campionatului Mondial de Turisme, si Corvette-ul C6.R care alearga in competitiile de aduranta; toate acestea inseamna ca Chevrolet continua sa se dezvolte si sa faca pasi importanti inainte.

Pentru imagini interesante cu standul Chevrolet (chiar din 'culise') urmati link-ul: http://www.flickr.com/photos/chevroleteurope/

Opel @ParisMotorShow 2010

Astazi a debutat Salonul Auto Mondial Paris 2010, iar Opel a deschis ziua cu prima conferinta de presa; evident, vedeta standului a fost conceptul Astra GTC Paris, un exerctiu care speram sa devina realitate cat mai curand posibil!

Pe langa GTC Paris, Opel a adus in premiera mondiala si versiunea caravan a noului Astra, asa-numitul Sports Tourer. Liniile masinii justifica numele ales de Opel pentru aceasta versiune de caroserie, insa proiectantii n-au uitat care este de fapt rolul unei astfel de versiuni de caroserie - rabatarea banchetei este un exemplu in acest sens. 

Iata conferinta de presa de la standul Opel:

Chevrolet donează 100 de autovehicule organizaţiei SOS Children's Village

• Chevrolet sărbătoreşte 100 de ani donând organizaţiei SOS Children's Villages 100 de autovehicule
• S-a lansat parteneriatul european „Wheels for Kids", care îşi propune să implice deopotrivă dealerii şi clienţii
• O rochie haute couture va fi scoasă la licitaţie în 2011 în beneficiul organizaţiei SOS Children's Villages Franţa

Paris. În cadrul evenimentului Fashion Catwalk organizat de compania Chevrolet astăzi la Paris, Chevrolet Europe şi SOS Children's Villages International au anunţat debutul unui parteneriat european având drept scop sporirea mobilităţii copiilor aflaţi în grija organizaţiei şi a persoanelor care lucrează pentru aceasta. Organizaţia SOS Children's Villages oferă un cămin iubitor pentru copiii orfani şi abandonaţi, sprijin preventiv pentru familiile ce prezintă riscul de a-şi abandona copiii, precum şi facilităţi de ordin educaţional.

Pentru lansarea acestui parteneriat în 2011 şi pentru a sărbători 100 de ani de Chevrolet, compania va oferi o sută de cadouri aniversare organizaţiei SOS: o sută de autovehicule Chevrolet

„Pentru noi, în calitate de constructor de autovehicule cel mai firesc mod de a ajuta organizaţia SOS este să oferim maşini. Sperăm că aceste autovehiculele vor îmbunătăţi viaţa de zi cu zi a copiilor şi a celor care se ocupă de ei”, a declarat Wayne Brannon, Preşedintele Chevrolet Europe. „Suntem mândri că putem  sprijini o organizaţie independentă de anvergura, dedicarea şi  angajamentul pe care SOS le demonstrează atât în activitatea de zi cu zi, cât şi în derularea programelor de asistenţă în caz de dezastru".

Programul „Wheels for Kids" va spori mobilitatea copiilor şi a mamelor lor din cadrul SOS, precum şi a asistenţilor sociali ai organizaţiei care lucrează în cadrul programelor de întărire a familiei SOS Family Strengthening, pentru a putea vizita familiile dezavantajate din comunităţi.

„De la modelele mici de oraş şi până la cele cu şapte locuri, autovehiculele Chevrolet vor fi deosebit de apreciate pentru toate tipurile de utilizări", a declarat Richard Pichler, Secretar General al SOS Children's Villages International. „Mamele SOS au nevoie de mobilitate din aceleaşi motive pentru care aceasta este necesară celorlalţi părinţi. Ele sunt nevoite să gestioneze aceleaşi provocări specifice unei familii numeroase. În cadrul programelor de întărire a familiei Family Strengthening, asistenţii noştri sociali se deplasează în comunităţile sărace pentru a ajuta familiile să aibă grijă de ele şi de copiii lor. De cele mai multe ori, aceste comunităţi sunt izolate, accesul cu mijloacele publice de transport fiind foarte dificil. Mobilitatea colaboratorilor noştri reprezintă un aspect esenţial pentru capacitatea de a oferi sprijin copiilor", a explicat Pichler.

Într-o etapă viitoare se intenţionează extinderea programului pentru a implica toţi dealerii Chevrolet şi precum şi clienţii interesaţi. În prezent se derulează programe de service pentru autovehicule sau programe educaţionale prin intermediul dealerilor Chevrolet, precum şi programe de implicare a clienţilor.

Opel Astra, cea mai vândută compactă în 5 uşi

• Modelul s-a impus în vânzările primelor 8 luni, surclasând rivalii tradiţionali
• Opel a înregistat în august 9.2% cotă de piaţă, un record al mărcii pentru România
• Noua generaţie a modelului a fost lansată la noi în ţară la începutul anului

Cu 314 de unităţi livrate în luna august, Opel Astra este cel mai bine vândut model al clasei C, fiind totodată al doilea cel mai vândut model de import din România.

Tot în luna august, cota de piaţă a Opel a atins un nou maxim lunar, de 9.2%, conform statisticilor privind înmatriculările.

La nivel european, noul Opel Astra a înregistrat 200.000 de comenzi până în acest moment, cu 20.000 mai multe decât targetul pentru întregul an.

Succesul Astra se datorează atât raportului calitate preţ, cât şi dotărilor tehnice inovatoare şi noului limbaj de design al Opel. Noua generaţie Astra aduce în clasa autovehiculelor compacte multe echipamente de confort şi de siguranţă din segmentul superior. Sunt disponibile tehnologii de excepţie, cum ar fi şasiul mecatronic complet nou, cel mai avansat sistem de iluminare, o cameră frontală care recunoaşte semnele de circulaţie (funcţională doar în unele ţări din sud-estul Europei) şi tehnologia scaunelor cu cele mai bune caracteristici ergonomice.

Numeroase premii certifică succesul la public, dar şi aprecierea profesioniştilor

Eleganta compactă a primit 16 premii, inclusiv titlul “Volanul de Aur“, acordat în urma votului a 40 de milioane de cititori europeni ai revistei AutoBild, dar şi prestigiosul premiu de design “red dot”. Acesta este acordat de către un juriu internaţional de experţi în design care îşi bazează analiza pe gradul de inovare, funcţionalitate şi calitate al produselor.

Publicul român a desemnat prin vot titlul de “Maşina nr. 1” pentru Opel Astra şi “Marca nr. 1” pentru Opel în cadrul competiţiei "Premiile AutoMondial".

“Este un semn de enormă încredere în marca Opel”, a transmis în luna martie votanţilor români Alain Visser, Vicepreşedinte Vânzări şi Marketing Opel/Vauxhall. “Suntem decişi să continuăm să aducem în piaţa auto maşini dezvoltate cu tehnologie germană, frumoase şi de foarte bună calitate, precum Astra, precum noul Meriva, şi multe altele în viitor. Vă mulţumim, suntem foarte mândri de aceste titluri”, a continuat Visser.

Noul Astra a primit şi titlul de “Maşina Anului 2010” acordat de Uniunea Ziariştilor şi Editorilor Auto din România, fiind declarat mai bun decât 35 de alte modele. De altfel, publicul român şi-a manifestat preferinţa pentru a zecea generaţie a Opel Astra în competiţiile organizate de site-urile Automarket.ro, Auto.ro şi Drive-test.ro, Astra impunându-se prin Design, raportul Calitate/Preţ şi "Best drive".

Usi deschise: Meriva

Showroom-ul  Opel este pregatit si va asteapta impreuna cu familia si copiii; va asteapta, de asemenea, si cele 5 excursii la Disneyland Paris.

Astazi si maine treceti pe la noi pentru a afla mai multe despre noul Meriva.

Multumim!

Opel Astra GTC Paris, noi fotografii

Opel a prezentat pe site-ul de media noi fotografii cu interiorul conceputului GTC Paris; daca in urma cu putin timp ni s-au aratat doar formele exterioare, in noul set avem si cateva cadre cu interiorul.

Va asteptam in showroom: Porti deschise Meriva, 24 si 25 septembrie

• Opel Meriva este disponibil spre testare la reprezentanţele Opel
•  Pe 24 – 25 septembrie campionul flexibilităţii îşi va dovedi calităţile incontestabile
•  Vizitatorii showroom-urilor au ocazia să câştige excursii la Disneyland Paris
• Showroom-ul va fi deschis in ambele zile pana la orele 19.00

Distribuitorii Opel au uşile deschise vineri, 24 septembrie, şi sâmbătă, 25 septembrie, pentru a arăta celor interesaţi motivele pentru care noua generaţie Opel Meriva este cu adevărat campionul flexibilităţii.

Modelul este recomandat de specialiştii germani în sănătatea spatelui de la asociaţia Acţiune pentru un Spate Sănătos - Aktion Gesunder Rücken, AGR. Cele trei dotări care au contribuit decisiv la obţinerea acestei certificări de către Meriva sunt sistemul de dispunere a scaunelor din spate FlexSpace, sistemul inovator de portiere FlexDoors şi scaunele din faţă sport ergonomice. Suportul pentru biciclete FlexFix este o dotare opţională utilă şi ergonomică.

Numai doi constructori de autovehicule, o marcă premium şi marca Opel, au primit acreditarea AGR pentru scaunele din faţă ale modelelor produse, iar Opel este singurul producător auto care a primit o recomandare din partea acestei prestigioase asociaţii pentru un sistem de dotări.

Portierele cu deschidere inversă FlexDoors, o premieră în acest segment, aduc o nouă dimensiune a accesibilităţii pentru locurile din spate ale autovehiculului Meriva. Designul optimizează dimensiunea spaţiului de deschidere a uşii, permiţând utilizarea locului ocupat de pasajul roţilor din spate în cazul portierelor cu deschidere normală. Prin amplasarea balamalelor portierelor din spate pe montantul C, spaţiul de urcare şi coborâre din autovehicul este mai mare. Acesta este sporit şi deoarece locul de acces este amplasat lângă montantul B, acolo unde distanţa dintre podea şi acoperiş este mai mare.

Portierele FlexDoors îmbunătăţesc şi nivelul de ergonomie. Portierele FlexDoor ale autovehiculului Meriva se deschid într-un unghi de aproape 90 de grade, cu mult mai larg decât cel al portierelor convenţionale, facilitând încărcarea diverselor obiecte. De asemenea, accesarea părţii din spate a habitaclului este facilitată în spaţiul strâmt din autovehicul.

Portierele FlexDoors sunt sigure. Inginerii Opel au dezvoltat un sistem solid ce închide şi încuie întotdeauna portierele în mod automat atunci când autovehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de patru kilometri pe oră. Pentru a asigura performanţe şi fiabilitate optime, sofisticatul sistem de siguranţă avertizează întotdeauna şoferul atunci când o portieră nu este complet închisă.

Maşina ideală pentru familii

Datorită caracteristicilor sale deosebite de confort şi siguranţă, noul Opel Meriva este soluţia ideală pentru familii cu copii mici sau persoane active, preocupate de activităţi sociale.

Părinţii pot sta în locul ocupat de obicei de uşa deschisă, ceea ce le permite să se întindă pentru a ajuta copii mai mici cu centura de siguranţă. Adulţii pot să urce şi să coboare uşor de pe locurile din spate, fără a trebui să evite pasajul roţii. Şi mai important, atunci când portierele din faţă şi cele din spate sunt deschise simultan, FlexDoors creează o zonă de siguranţă: copiii şi părinţii pot coborî din autovehicul în acelaşi timp, fără a fi separaţi de o portieră, iar copiii pot fi ţinuţi sub control.

Vizitatorii showroom-urilor Opel se pot înscrie pe 24 şi 25 septembrie la tombola care are ca premii 5 excursii la Disneyland Paris, exclusiv pentru familii.

Video: Corvette ZR1 vs. Porsche 911

Motor Trend au realizat o comparatie intre modelul 2011 Chevrolet Corvette ZR1 si Porsche-ul 911 Turbo de specificatie 2010; sunt puse in discutie trei mari 'capitole' - 0-60 mile/ora, comportamentul pe circuit si viteza maxima pe distanta de o mila, cu start de pe loc. Pentru circuit s-a apelat la un pilot profesionist, iar filmul de circa 15 minute merita toata atentia -fiti ochi si (mai ales) urechi :)

Verifica masina inainte de cumparare!

Pe site-ul Opel gasiti un articol interesant care atrage atentia asupra riscurilor pe care un cumparator si le asuma atunci cand achizitioneaza o masina second-hand. Desigur, noi ne-am dori ca toate masinile care se cumpara sa fie nou-noute, si mai ales cumparate de pe strada Caracal, nr. 107, insa piata second hand este destul de importanta in acest moment. Asadar, daca aveti de gand sa achizitionati un Opel/Chevrolet la mana a doua, treceti-l mai intai printr-un service autorizat. Adica veniti sa-l vedem si noi inainte de a face pasul decisiv. Vom face o diagnosticare, teste de franare si amortizoare, etc. Cine stie, poate ajuta :)

Iata articolul despre care vorbeam:

1.Verificarea alinierii rotilor:
Cu ochii fixati in jos si mainile in buzunare, dau cateva lovituri rotilor. Din pacate, nu avem nici cea mai vaga idee despre ce sa cautam,deci, daca nici una din roti nu cade jos, putem deduce ca totul este in regula

2.Diagnoza motor:
Luam niste ulei de pe joja, il trecem printre degetul aratator si cel mijlociu, si apoi il mirosim. Nici consistenta, nici mirosul lui nu ne da vreun inteles, asa ca este mai bine sa ramanem tacuti. Apoi (doar ca sa fim siguri), intrebam: “Mnanca ulei ?” La care raspunsul este evident “Nu.” Oricum, la ce altceva sa ne fi asteptat?

3.Inspectia vizuala a sasiului:
Faceti cel putin doua ture in jurul masinii, verificati vopseaua din toate unghiurile si intrebati: “A avut vreodata accident?”. In cazul in care nu descoperim noi vreo indoitura, sa nu ne asteptam la o confesiune, ceea ce inseamna ca raspunsul este “Nu”. Ce usurare!

4. Kilometrajul:
Daca 25000 km la o masina de 4 ani va suna ciudat, fiti suspicios: “Sunteti sigur ca este corect kilometrajul?” Raspunsul: “Bineinteles”. Din moment ce nu-l putem verifica, ar fi mai bine sa credem si sa ne multumim cu aceasta. Citind randurile de mai sus, nu ne putem gandi decat la o rabla accidentata cu kilometrajul dat peste cap, importata din strainatate, vanduta de catre un vanzator dubios victimei sale nestiutoare. Mai mult ca sigur, nici nu ne-am gandi sa cumparam o asemenea masina.

Dar, cum ar fi daca masina chiar nu a fost accidentata, nu mananca ulei si cei 25000 km la bord sunt reali. Si asta este posibil, depinde cum ni-l imaginam pe vanzator. Sa presupunem ca scenariul de mai sus ia loc intr-un showroom, unde informatiile privind masina va sunt furnizate de catre un om in costum. In acest moment ne-am gandi sa cumparam masina?

Cumpararea si vanzarea de vehicule second hand se bazeaza pe incredere. Foarte multe lucruri pot sa se ascunda in spatele unei masini de mai multi ani, pe care noi, clientii creduli, nu le putem verifica. Este posibil ca masina sa fi fost folosita ca taxi in Istanbul, dar la fel de bine sa fi fost parcata intr-un garaj din Elvetia timp de 5 ani.

De accea este vital sa cumparati in locatii de incredere si sa alegeti retelele de distribuitori, al caror trecut si marime va garanteaza calitatea vehiculelor. Un exemplu bun este Reteaua Opel, pentru vehicule second-hand garantate.

Daca, dupa o vizita intr-un astfel de loc, plecati acasa fara a gasi masina potrivita, este recomandat sa lasati verificarea vehiculelor uzate pe mana specialistilor. In cazul incare vehiculul ales este un Opel, contactati imediat unul din Centrele de Service Autorizate Opel, pentru ca de acum programul Service 4+ include o oferta pentru verificare, valabila inaintea achizitionarii – la preturi care sunt mai ieftine decat crezi.

Opel: Modelele anului viitor vin cu sisteme de propulsie mai eficiente

• Corsa: motorul 1.3 CDTI este acum disponibil cu tehnologia Start/Stop
• Astra: motoare 1.7 CDTI mai eficiente şi un nou motor 1.4 Turbo de 88 kW/120 cp adăugat în gamă
• Meriva: trei noi motoare diesel inclusiv ecoFLEX cu emisii de CO2 de 119 g/km
• Insignia: 2.0 CDTI acum cu Adaptive 4x4; varianta ecoFLEX cu emisii reduse de CO2
• Gama de autovehicule comerciale uşoare: versiune actualizată Vivaro şi o generaţie Movano complet nouă

Rüsselsheim. Inginerii Opel nu se culcă niciodată pe laurii victoriei şi pentru gama de modele ale anului 2011 au adus îmbunătăţiri semnificative în materie de consum de carburant şi emisii de CO2. A fost introdusă tehnologia Start/Stop, iar gama Insignia combină acum propulsia diesel cu sistemul de tracţiune integrală adaptivă de la Opel.

Corsa: acum cu tehnologie Start/Stop şi motoare de top mai eficiente OPC

Tehnologia Start/Stop este disponibilă opţional pentru Corsa 1.3 CDTI de 55 kW/75 cp, de asemenea pentru Corsa Van, o premieră în segmentul furgoanelor. În loc să funcţioneze la ralanti la un semafor sau o trecere de cale ferată, motorul se va opri automat când şoferul acţionează treapta neutră şi eliberează pedala de ambreiaj. Când semaforul trece la culoarea verde, şoferii apasă pur şi simplu pedala de ambreiaj pentru a reporni motorul, schimbă în treapta întâi şi demarează. Eliminând funcţionarea la ralanti, motorul emite mai puţine gaze de seră şi generează mai puţin zgomot.

Vârful de gamă, atrăgătorul Corsa OPC, obţine performanţe uluitoare cu motorul său turbo cu cilindree de 1,6 litri şi putere de 141 kW/192 cp, prezentând o impresionantă reducere a consumului de carburant de 0,6 l/100 km, echivalentă cu o diminuare cu 9,5 procente a emisiilor de CO2. Această unitate super-eficientă catapultează Corsa OPC de la zero la 100 km/h în doar 7,2 secunde.

Cea mai recentă gamă Corsa cuprinde o serie revitalizată de sisteme de propulsie cu un consum de carburant şi emisii de CO2 reduse cu până la 13 procente – precum şi o putere mai mare în majoritatea situaţiilor de utilizare. Pe lângă sporirea eficienţei motorului, inginerii Opel au oferit gamei Corsa şi o reproiectare completă a şasiului, efectuând modificări la arcuri, amortizoare, bare antiruliu şi puntea spate, menite să îmbunătăţească nivelul de confort la rulare, fără a face compromisuri în ceea ce priveşte agilitatea şi plăcerea de a conduce. O nouă calibrare a servodirecţiei electrice (EPS), un software actualizat, precum şi utilizarea unui nou material pentru mecanismul de direcţie asigură, de asemenea, un control mai bun şi reacţii îmbunătăţite ale sistemului de direcţie.

Meriva: gamă extinsă de motoare diesel

Noul campion al flexibilităţii de la Opel, a doua generaţie a modelului Meriva, este acum disponibil cu trei noi motoare diesel, prezentând o ofertă completă de opt sisteme de propulsie puternice. Drept urmare, clienţii beneficiază de cea mai bună gamă de motorizări din această clasă, ce cuprinde cinci motoare diesel şi trei motoare pe benzină, cu puteri de la 55 kW/75 cp la 103 kW/140 cp. 

Noua variantă 1.3 CDTI ecoFLEX combină o putere sporită cu 21 de procente (70 kW/95 cp) cu emisii reduse cu 11,2 procente (119 g/km CO2) faţă de predecesorul său (55 kW/75 cp). Alte noutăţi sunt cele două versiuni mai puternice ale motorului 1.7 CDTI disponibile cu transmisia manuală cu 6  trepte de viteză şi dezvoltând puteri de 81 kW/110 cp şi 96 kW/130 cp, cu un cuplu de până la 300 Nm şi un consum mediu combinat de 5,2 litri la 100 km.

Astra hatchback: o gamă mai mare de sisteme de propulsie

Completând noua familie Astra, versiunea station wagon, Astra Sports Tourer, va fi dezvăluită la Mondial de l’Automobile din Paris (2 – 17 octombrie). Aceasta va fi lansată pe piaţă la sfârşitul anului.

La fel ca în cazul modelului Astra hatchback, gama de motoare pe benzină este extinsă prin introducerea variantei de 88 kW/120 cp a motorului turbo cu cilindree de 1,4 litri, împreună cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză. Acesta consumă doar 5,9 l la 100 km (şi are emisii de CO2 de 138 g/km) şi este oferit în plus faţă de versiunea de 103 kW/140 cp, care este acum disponibilă şi cu transmisia automată cu şase trepte de viteză.

O reglare mai fină efectuată de inginerii Opel specializaţi în sisteme de propulsie a avut drept rezultat şi o reducere cu patru procente a consumului combinat şi a emisiilor de CO2 atât pentru versiunea de 81 kW/110 cp cât şi pentru cea de 92 kW/125 cp ale motorului 1.7 CDTI, valorile respective ajungând la 4,5 l/100 km şi 119 g/km CO2.

De asemenea, Astra poate acum beneficia pentru prima dată de combinaţia dintre suspensia adaptivă mecatronică FlexRide de la Opel şi şasiul Sport mai coborât şi mai  rigid.

Gama Insignia: plus de economie, rafinament şi stil

Modelele ecoFLEX Insignia – care includ versiunile sedan, hatchback şi Sports Tourer station wagon – au suferit o serie de îmbunătăţiri tehnice care au avut drept rezultat o reducere de cinci procente a consumului în ciclul combinat şi a emisiilor de CO2.

Cu motorul 2.0 CDTI care dezvoltă 96 kW/130 cp sau 118 kW/160 cp, cele mai recente variante Opel Insignia ecoFLEX sedan consumă acum doar 4,9 l de carburant la 100 km, având emisii de CO2 de 129 g/km. Pentru Sports Tourer, noile valori sunt de 5,1 litri şi respectiv 134 g/km. În multe ţări europene, aceste modele le permit clienţilor persoane fizice precum şi proprietarilor de parcuri auto să-şi maximizeze beneficiile referitoare la taxele auto.

În plus, toate motoarele diesel disponibile pentru Insignia au beneficiat de îmbunătăţiri care au redus zgomotul mecanic şi cel produs de procesul de combustie, contribuind la un rafinament mai mare la rulare şi scăderea nivelului de vibraţii în habitaclu. Pentru a încuraja o conducere economică, indicatorul de schimbare într-o treaptă superioară de viteză amplasat pe panoul de instrumente este acum dotare standard în combinaţie cu toate transmisiile manuale.

Cererea puternică pentru sistemul de tracţiune integrală adaptivă în dotarea modelului Insignia a încurajat în prezent Opel să combine pentru prima dată tracţiunea integrală cu propulsia diesel. Inteligentul sistem poate fi combinat cu motorul 2.0 CDTI de 118 kW/160 cp, oferind şoferilor Insignia toate beneficiile în materie de stabilitate, tracţiune şi manevrabilitate asigurate de Adaptive 4x4, precum şi caracteristicile de conducere economică, tipice pentru un diesel.

Designerii de interior Opel menţin, de asemenea, imaginea modelului Insignia contemporană şi în tendinţe. Interiorul modelelor Sport şi Cosmo este acum disponibil cu tapiţerie premium de piele „Indian Summer”, într-o culoare caldă, asemănătoare coniacului. Aceasta constituie o puternică declaraţie de modă, cu o percepţie a calităţii subliniată de cusăturile distinctive de pe scaune, inserţiile din scaune, volan şi schimbătorul de viteze. „Tăişul” emblematic Insignia este prezent şi în cusăturile scaunelor şi în covoare.

Pentru un aspect sportiv, noul Sport Edition Pack de la Opel cuprinde un interior jet black pentru variantele Sport şi Cosmo. Acesta adoptă pachetele de interior şi exterior OPC Line ce constau dintr-un volan sport şi un schimbător de viteze îmbrăcate în piele, pedale din aluminiu şi o căptuşeală de culoare neagră pentru habitaclu. Exteriorul se caracterizează prin bare de protecţie mai joase în faţă şi spate, praguri laterale mai late şi jante de aliaj de 19 sau 20 de inch.

Gama de autovehicule comerciale uşoare Opel: un model pentru orice nevoie

Modelul Opel Vivaro îmbunătăţit prezintă noi puncte de atracţie, care includ o gamă de motoare diesel eficiente, mai economice şi un post de conducere reproiectat, în timp ce oferta pentru infotainment cuprinde acum patru sisteme noi. Versiunile motorului 2.0 CDTI, ce dezvoltă o putere de 66 kW/90 cp şi 84 kW/114 cp sunt disponibile acum cu un filtru de particule diesel (DPF). Consumul redus de carburant al celor două motoare 2.0 CDTI cu tehnologie DPF asigură un potenţial pentru economii suplimentare în materie de costuri de funcţionare. În funcţie de model şi versiune, consumul combinat se situează între 7,5 şi 7,8 l/100 km. Varianta Combi ecoFLEX este la fel de puternică, având un consum optimizat de doar 7,4 l/100 km.

Noul Opel Movano, lansat recent, se distinge prin tehnologii inovatoare şi o funcţionalitate şi o economie uimitoare. Gama extinsă de tipuri de caroserie disponibilă cu modelul din 2011 include şi autovehicule cu conversii speciale. Gama amplă demonstrează în mod impresionant extraordinara versatilitate şi flexibilitate ale modelului Movano.

Noul Meriva, masina de Drive Test

Ieri ne-a ajuns noul Meriva care va intra in Drive Test, iar noi speram sa impresioneze si vizitatorii macar la fel de mult precum ne-a impresionat pe noi; masina arata deosebit de prietenos si da dovada de o versatilitate extrema. Specificatia motorului este A14NET, iar mai jos aveti echiparea:

TRIM COLOR SEAT JET BLACK TRIM COLOR DR PANEL JET BLACK BLACK-INTERIOR DARK TINTED GLASS, REAR/SIDE POWER WINDOWS, REAR DOORS SAFETY NET FRONT SEATS WITH ADJ.SEAT BACK AIRBAGS FRT,DR&CO,SIDE & ROOF HEAD RST-RR,CENTRE PLATE DOOR SILL COVER, "OPEL" STOWAGE, FRT SEAT, PASSENGER STOWAGE, FRT SEAT, LEFT READING LAMPS, REAR LAMP INTR, RF, DUAL READING DUAL ZONE ELEC CLIMATE CONTROL HUNGARY-MANDATORY HANDLE O/S, DR,B/C CHROMESTRIP TRAY FRONT SEAT BACK, FOLDING MIRROR O/S ELECTR., COLOR MIRROR HOUSING, PAINTED POCKET-FRONT SEATS, BACK TRIM DOOR PVC, SIENA AXLE RATIO - 3.94 VEH. STABILIZING SYSTEM (ESP)

PROV. WHEEL, 5 HOLE MOUNTING ANTILOCK TYPE BRAKE SYSTEM CRUISE CNTRL, AUTO ELECTRONIC RECEPTACLE ELECTR, FRT CONSOLE TRANS-MAN, 6-SPEED, M32 WR STEERING WHEEL LEATH. 3 SPOKES SEAT PACKAGE 2 OHC MODEL UPGRADE 04 OIV COSMO COMFORT PACK TIRES 225/45 R 17-91V FOG LAMPS, FRONT DUAL TONE HORN INFORMATION-COMPUTER INFO DISPLAY SEGMENTED SENSOR AUTO AIR RECIRCULATION LAMP - AIR VENTS DISPLAY TIME,EXT TEMP, RADIO INDIC. SEAT BELT WARNING, RR INDICATOR SERVICE INTERVAL 4 LOUDSPEAKERS, CUSTOM RADIO,CDROM,CAF,RSA GME/ME/TAI HOLDER EYEGLASSES KNOB TRANS CONT LEVER, SPORT STEERING WHEEL CONTROL-RADIO

Video prezentare: Locuri de depozitare

Video prezentare: Deschiderea usilor

La volanul unui Chevrolet Volt

Doamna din dreapta este Guvernatorul de Michigan, Jennifer Granholm

Video: Opel DragRacing

La Satu Mare avem niste colegi de retea renumiti pentru evenimentele pe care le organizeaza; ei sunt Group West si in aceasta vara au pus la cale Opel DragRacing. Daca in 2009 prima editie a show-ului avea in prim plan Chevrolet Cruze, de aceasta data noul Opel Astra a fost in centul atentiei; iata doua video edit-uri (foarte bine realizate si ele) care prezinta evenimentul:

Opel Manta şi Ascona A împlinesc vârsta de 40 de ani

Opel a perfecţionat de mult arta transformării unor produse de nişă în modele de succes, cu cifre de vânzări ridicate. În prezent, modelele van precum Meriva şi Zafira stabilesc noi tendinţe, însă în 1970, modelele Manta şi Ascona au ajutat producătorul să intre pe noi segmente de piaţă, fiind vândute aproape 1,2 milioane de unităţi în doar cinci ani. Totuşi, deşi erau dezvoltate pe aceeaşi platformă tehnică, se adresau unor grupuri diferite de clienţi: Manta era un coupé sport dinamic, Ascona un autovehicul de familie confortabil sau un station wagon lifestyle compact.

În 1974, modelul de vârf al gamei era Manta GT/E, primul Opel prevăzut cu injecţie electronică. Motorul de 1,9 litri cu injecţie al modelului GT/E dezvolta 105 CP.

Manta – coupé-ul de familie

Manta a fost prezentat mass-media în septembrie 1970, la Hotelul Maritim din Timmendorfer Strand, în apropiere de Lübeck, pe litoralul Mării Baltice din Germania. Coupé-ul aerodinamic purta o siglă în forma unui diavol de mare (în engleză, „manta ray”), bazat pe fotografiile realizate de biologul marin francez Jacques-Yves Cousteau. Proiectat pe baza modelelor „pony car”, populare în acea perioadă în SUA, atleticul Manta a fost poziţionat pe piaţă ca un autovehicul care satisfăcea necesităţi noi: undeva între un coupé convenţional şi un sedan tradiţional. Precum modelele „pony car”, Manta era elegant, însă adecvat pentru utilizarea zilnică de către o familie. 

Spre sfârşitul anilor ’60, tot mai mulţi clienţi auto tineri sau cu inima tânără alegeau coupéuri atractive. Individualismul era la modă, iar aerul independent al autovehiculului Manta se potrivea cu noile tendinţe. În prima jumătate a anului 1971, Opel a vândut 55.399 de autovehicule Manta.

Versatil – un autovehicul pentru toată lumea

Manta dispunea de aceleaşi structură a podelei şi şasiu modificat în vederea unui stil de conducere dinamic ca şi modelul Ascona. Ca şi la Ascona, motoarele de 1,6 litri cu 68 şi 80 CP erau componente nou disponibile. Motorul S de 1,9 litri oferit pentru sportivul model Manta SR era creat pentru Opel Rekord, avea o putere de 90 CP şi fusese proiectat iniţial pentru Manta. Motorul de bază pentru gama Manta era unitatea de 1,2 litri, cu o putere de 60 CP, lansat în 1972. Modelul Manta GT/E, lansat în 1973, era dotat cu un motor cu injecţie de 1,9 litri şi sistem Bosch L-Jetronic. Acesta avea o putere de 105 CP. Modelul Manta A a fost primul autovehicul Opel cu injecţie electronică. Astfel echipat, GT/E dispunea de 15 CP mai mult faţă de motorul S de 1,9 litri. Conform stilului acelor timpuri, pentru Manta GT/E decoraţiunile cromate au fost înlocuite aproape complet cu unele negru mat. 

În aprilie 1975, cu puţin timp înainte de lansarea Manta B, a fost lansat ultimul model special: Manta Black Magic era vopsit complet negru, cu dungi decorative roşu-portocalii pe părţile laterale. Opel a construit 498.553 unităţi de Manta A. 

Ascona – Autovehiculul viitorului tehnicii

Ascona A a fost lansat la Salonul auto de la Torino în 1970 şi a fost supranumit „autovehiculul viitorului tehnicii” conform dosarului de presă. Acesta era poziţionat între modelele Kadett şi Rekord, ţintind un segment de piaţă în creştere. Până în martie 1975 au fost construite aproximativ 691.438 unităţi de Ascona A.

Tehnologia şasielor, suspensiilor şi sistemelor de propulsie ale modelelor Ascona şi Manta erau identice. Puntea faţă avea roţi cu suspensii independente, cu arcuri elicoidale şi amortizoare telescopice; puntea spate rigidă era controlată cu două braţe trase şi o bară Panhard.

Ascona 1.9 S era modelul de vârf al noii game de autovehicule Ascona, care se situa pe piaţă între modelele Kadett şi Rekord. Ornamentele cromate ale pasajelor roţilor, proiectoarele de ceaţă şi jantele sport din oţel au orientat noile modele din clasa medie către autovehiculul de dimensiuni mai mari Rekord.

Ascona era produs ca sedan cu 2 sau cu 4 uşi, în versiuni standard şi de lux. Acesta era disponibil cu un motor de 1,6 litri cu patru cilindri, ce dezvolta o putere de 68 CP, precum şi cu o versiune S, mai puternică, de 80 CP. Ca şi motoarele cu patru cilindri mai mari ale modelului Rekord, sistemul de propulsie al Ascona era prevăzut cu un arbore cu came amplasat lateral în chiulasă, cunoscut sub denumirea de „arbore în chiulasă”. Un model de bază, cu cost redus, a fost motorul de 60 CP de 1,2 litri, lansat în martie 1972. 

Ascona Voyage – noua versiune de mijloc

Primul station wagon lifestyle, inovatorul autovehicul Ascona Voyage a fost o adăugire remarcabilă la gama de modele Opel. Versiunea caravan cu două uşi nu a fost un station wagon clasic, ci un autovehicul pentru timpul liber ce oferea spaţiu pentru o barcă gonflabilă sau biciclete: era un model pentru familii tinere. „În prezent, dorinţa de a călători, de a face camping, de a participa la sporturi şi, în special, hobby-urile care presupun un mijloc de transport, precum sporturile acvatice, toate acestea necesită un autovehicul ce oferă un spaţiu generos şi compartimente de depozitare. Însă nu vor exista sacrificii din punct de vedere al confortului resimţit de pasageri. Autovehiculul pe care l-am construit pentru a satisface aceste cerinţe este denumit Ascona Voyage”, scrie în materialele de presă. Ascona Voyage era oferit iniţial doar în versiunea L; gama a fost extinsă pentru prima dată în 1974, prin adăugarea unei versiuni caravan mai puţin luxoase.  

Ascona SR – Atuul câştigătorilor

Versiunile Ascona 1.9 S şi Ascona SR au fost lansate în primăvara anului 1971. Versiunea SR era prevăzută cu un motor S de 1,6 litri cu putere de 80 CP sau un motor de 1,9 litri şi putere de 90 CP. Cele două versiuni mai puternice puteau fi comandate cu o transmisie automată cu trei trepte de viteză ca dotare opţională. Dotările SR erau disponibile şi pentru Voyage, o noutate pentru segmentul de autovehicule station wagon. Versiunea sedan ilustra potenţialul sportiv al Ascona.

Walter Röhrl şi Jochen Berger au câştigat şase din cele opt curse ale Campionatului European de Raliuri din 1974 la volanului unui Ascona, obţinând un punctaj fără precedent, de 120 de puncte.

În 1974, Walter Röhrl şi Jochen Berger au participat la Campionatul European de Raliuri la volanul unui sedan cu două uşi. Autovehiculul Ascona al echipei Opel Euro Dealers era prevăzut cu un motor cu patru cilindri modificat pentru o cilindree de 2 litri şi cu o chiulasă cu flux transversal, care producea 200 CP la 6.700 rpm. Röhrl şi Berger au câştigat şase curse din opt şi au câştigat Campionatul European de Raliuri, cu un punctaj total fără precedent, de 120 de puncte. 

În 1975, Röhrl şi Berger au câştigat Raliul Acropolis, înregistrând prima victorie Opel într-o cursă a campionatului mondial, la bordul unui Ascona A, cu puţin timp înainte ca acesta să fie înlocuit de versiunea Ascona B.

Opel a păstrat ce era mai bun pentru sfârşit. Aproximativ 850 de modele Manta Black Magic au fost vândute în 1975. Şasiul sport şi scaunele Recaro erau dotări standard, ca şi motorul de 1,9 litri şi 105 CP, preluat de la modelul Manta GT/E.

Noul Captiva SUV are un design sportiv şi este echipat cu o nouă gamă de motoare

• Aspect exterior modern, sportiv, cu partea frontală îndrăzneaţă specifică mărcii Chevrolet
• Detalii interioare optimizate, cu un aspect de lux şi o textură plăcută la atingere
• Organizare flexibilă a spaţiului interior cu cinci sau şapte scaune şi spaţiu de depozitare generos
• O nouă gamă de motoare puternice şi eficiente
• Noi transmisii manuale şi automate cu şase trepte de viteză
• Tracţiune pe puntea faţă sau integrală
• Una dintre cele patru premiere mondiale ale mărcii Chevrolet la Salonul auto de la Paris

Noul Captiva SUV va fi prezentat în premieră la Salonul auto de la Paris, având un nou design în partea din faţă, o serie de detalii interioare optimizate şi o nouă gamă de motoare şi transmisii. Captiva va fi unul din cele patru modele Chevrolet prezentate în premieră în cadrul acestui eveniment.

Captiva reprezintă modelul SUV sport veritabil de la Chevrolet, cu un nou stil încrezător şi dinamic şi un nou sistem de tracţiune integrală, care distribuie forţa de tracţiune în funcţie de necesităţi.

Noul Captiva păstrează avantajele oferite de dispunerea flexibilă, tip amfiteatru, a celor trei rânduri de scaune, care permit transportarea a până la şapte pasageri.

Modelul Captiva şi-a atras numeroşi fani prin designul său exterior încă de la lansarea sa în 2006, iar noua generaţie aduce o îmbunătăţire a acestuia. Privind noul Captiva din faţă veţi remarca, cu siguranţă, un număr de trăsături care conturează ţinuta sa atletică: capota motorului cu o formă nouă, sculpturală şi ascuţită, o nouă grilă a radiatorului, de dimensiuni mai mari, prevăzută cu două prize de aer, sigla Chevrolet amplasată cu mândrie în mijloc, farurile îndrăzneţe şi semnalizatoarele de direcţie integrate în oglinzile retrovizoare exterioare.

Orientate înspre aripile din faţă, prizele de aer laterale au acum o formă mai ascuţită pentru a scoate în evidenţă caracterul sportiv al modelului Captiva, iar profilul autovehiculului de la montanţii A în spate este unul atrăgător, caracterizat printr-o linie a aripilor elegantă, ascendentă.

Caroseria noului Captiva este evidenţiată perfect de noua paletă de culori pentru exterior şi de pasajele pronunţate ale roţilor care permit utilizarea unor jante cu dimensiuni între 17 şi 19”.

Schimbări majore pot fi remarcate şi sub noua capotă a modelului Captiva, cu nu mai puţin de patru motoare noi puternice, echipate standard cu o nouă gamă de transmisii manuale sau automate cu şase trepte de viteză pentru mai multă putere şi o călătorie lină. Noua gamă de motoare, care include două unităţi pe benzină (de 2,4 l şi 3 l) şi două variante turbodiesel (2,2 l), integrează numeroase tehnologii avansate pentru obţinerea unu echilibru optim între performanţă şi consum redus de carburant.

Prin introducerea noului motor pe benzină V6, cu o cilindree de 3 litri şi o putere de 258 cp, prevăzut cu sistem de injecţie directă şi sincronizare variabilă a supapelor, noul Captiva va fi unul dintre cele mai puternice SUV-uri compacte de pe piaţă, iar noile unităţi diesel de 2,2 litri, prevăzute cu turbocompresor şi sistem de injecţie common rail vor dezvolta o putere de 163 sau 184 cp. Unitatea pe benzină de 2,4 litri, cu doi arbori cu came în chiulasă şi sincronizare variabilă a supapelor completează noua gamă de motoare, dezvoltând o putere nominală de 171 cp. Atât motoarele turbodiesel de 2,2 litri, cât şi varianta pe benzină de 2,4 litri pot fi comandate cu tracţiune pe puntea faţă şi tracţiune integrală.

Şasiul noului Captiva a fost adaptat pentru a spori dinamismul autovehiculului, pentru a îmbunătăţi performanţele la virare, caracteristicile antiruliu şi cele ale suspensiei. Modelul Captiva oferă un nivel optim de siguranţă prin intermediul sistemelor standard de control electronic al stabilităţii (ESC), control al tracţiunii (TCS) şi de asistare la frânare (BAS), precum şi al airbagurilor frontale, laterale şi de tip cortină.

La bordul noului Captiva, şoferul şi ceilalţi pasageri se vor bucura de un spaţiu interior generos, cu spaţii de depozitare printre cele mai apreciate din clasa sa şi cu două configuraţii ale scaunelor: 5 sau 7 scaune.

Noul interior optimizat al modelului Captiva este prevăzut cu o serie de noi finisaje şi materiale, inclusiv noile tapiţerii ale scaunelor şi elementele decorative interioare, cu un aspect de lux şi o textură plăcută la atingere. Inginerii de design au utilizat în mod eficient câteva dintre elementele întâlnite la alte modele noi Chevrolet, precum lumina de fundal de culoarea gheţii cu nuanţă albastră şi designul curbat al planşei de bord care se întinde înspre uşile şoferului şi pasagerului faţă, creând o senzaţie de cabină dublă. 

Noul Captiva este echipat cu sistemul de asistare la pornirea în rampă, care previne alunecarea în spate a autovehiculului la pornirea în rampă şi o frână de parcare electrică, care asigură un spaţiu suplimentar pentru depozitarea mai multor articole în consola centrală, inclusiv două suporturi pentru pahare de 1 litru.

Sistemul audio al noului Captiva include o mufă Aux-in, port USB şi conexiune Bluetooth. În plus, pasagerii se vor bucura de o experienţă audio deosebită graţie tehnicii acustice îmbunătăţite care reduce zgomotul cauzat de drum, vânt şi motor. Modelul Captiva poate fi comandat cu un sistem de navigaţie cu ecran tactil şi cameră video pentru mers înapoi în vederea asistării la parcare.

Captiva oferă numeroase caracteristici de SUV la un preţ avantajos: motoare puternice, dar eficiente, tracţiune integrală, spaţiu generos şi versatilitate pentru maxim şapte pasageri. Lansarea în Europa a autovehiculului este prevăzută pentru primăvara anului 2011.

Chevrolet, reclame vechi

"Exista masini de clasa medie care te coplesesc cu vorbe, dar te dezamagesc prin performante. Nu Chevelle. Este precisa. Are aderenta. Schimba directia cu autoritate."

"Bineinteles ca nu i-am numarat pe toti cei care poarta numele de Jones, insa pare un pariu sigur."

"Mai multi pui trec prin fata unui Chevrolet decat prin fata oricarei alte masini. Cu siguranta se intampla asa de vreme ce, pe strazi, cele mai multe masini sunt Chevrolet."

 "Supercar"

"Faptul ca puteti comanda un sistem automat de spalare a farurilor doar pe un Chevrolet din 1969 este ingrijorator - pentru concurenta noastra."

"Dealeri Chevrolet, relaxati-va, este una de-a noastra."

Iata noul Chevrolet Aveo

• Premiera mondială a modelului Aveo de serie are loc la Salonul Auto de la Paris
• Designul dinamic rămâne fidel conceptului
• Noul Aveo va fi lansat în vara anului 2011
• Gama generoasă de motoare include motorul diesel de 1,3 şi transmisia cu 6 trepte de viteză
• Aveo este una dintre cele patru premiere mondiale Chevrolet de la Salonul Auto de la Paris

Nu există o criză de premiere Chevrolet la viitorul Salon Auto de la Paris: modelului Orlando MPV şi celui de prezentare Cruze hatchback li se va alătura şi mult aşteptatul Chevrolet Aveo cu 5 uşi, care, la fel ca modelul Orlando, îşi face debutul mondial în formula de serie.

Modelul de prezentare Aveo RS a fost expus la saloanele auto de la Detroit şi Geneva în prima parte a anului 2010 şi, cu modelul final pregătit pentru producţie, Chevrolet oferă un autovehicul care arată la fel de bine ca prototipul conceput anterior.

Noul Chevrolet Aveo pătrunde în competitivul segment mondial al autovehiculelor de mici dimensiuni, având remarcabile elemente de design care includ partea frontală cu aspect agresiv cu farurile duble proeminente şi cu grila dublă, panouri de caroserie rezistente şi compacte cu o linie a aripilor care urcă şi console spate scurte, mânerele portierelor spate „mascate”, situate în montanţii C.

Noul Aveo, care aminteşte de recent lansatul Spark, este fără îndoială un autovehicul ce va atrage clienţii mai tineri datorită aspectului sport hot-hatch. O variantă sedan cu patru uşi va fi lansată împreună cu versiunea hatchback vara viitoare. Atât versiunea hatchback cât şi cea sedan sunt autovehicule practice de mici dimensiuni cu spaţiu interior generos, iar Chevrolet se aşteaptă ca noul Aveo să atragă şi familii, pentru care, modelul actual a constituit o achiziţie populară. 

Noul Chevrolet Aveo a beneficiat de un amplu program de dezvoltare, care a avut drept rezultat un autovehicul de mici dimensiuni pe gustul tuturor şoferilor europeni, atât în privinţa design-ului, cât şi a dinamicii. Specificaţiile finale ale noului Aveo vor fi atent adaptate la fiecare piaţă europeană.

Wayne Brannon, Preşedintele şi Directorul General al Chevrolet Europe afirmă: „Este o perioadă foarte incitantă la Chevrolet; pe lângă noile modele din clasa compactă şi MPV, în Aveo avem un autovehicul pregătit să concureze împotriva celor mai buni din segmentul autovehiculelor de mici dimensiuni, care este şi cel mai mare segment de pe piaţa europeană.”

Noul Aveo este mai lung şi mai lat decât modelul actual, ceea ce îi asigură un interior spaţios şi un volum de încărcare care se numără printre cele mai competitive din clasa sa. Poate că designul interior include mai multe surprize decât exteriorul, în special panoul de instrumente inspirat de motociclete care include un tahometru analog combinat cu un vitezometru digital şi lămpi de avertizare.

Consola centrală beneficiază de iluminarea de fundal de culoare albastră caracteristică modelelor din clasele superioare, iar bordul cuprinzător învăluie toată partea frontală a habitaclului. Acesta este disponibil în culori asortate şi se continuă de la planşa de bord până în portiera şoferului şi a pasagerului din faţă. Clienţii Aveo vor aprecia calitatea materialelor utilizate în interior, numeroasele spaţii de depozitare din consola centrală, precum şi modernul sistem audio cu port USB, mufă aux-in şi Bluetooth.

Reflectând personalitatea sportivă a unui model Chevrolet de mici dimensiuni, Aveo a fost conceput să ofere o manevrabilitate antrenantă, o caracteristică datorată parţial structurii integrale a caroseriei rezistente (BFI), în cadrul căreia a fost obţinută o rigiditate torsională înaltă, acest model numărându-se printre cele mai rigide din segmentul autovehiculelor de mici dimensiuni.

Şasiul noului Aveo a fost adaptat cu fineţe pentru a satisface gusturile europenilor printr-un raport între suspensie şi manevrabilitate care combină confortul cu viteza de reacţie. Sistemul de servodirecţie electronică (EPS), controlul electronic al stabilităţii (ESC) şi frânele ABS vor fi dotări standard.

Pentru noul Chevrolet Aveo va fi disponibilă o gamă cuprinzătoare de motorizări care include motoare pe benzină cu patru cilindri şi motoare diesel, acestea încorporând cele mai recente tehnologii precum sincronizarea variabilă a supapelor, dublu sistem de distribuţie variabilă continuă a camelor şi sistemul de injecţie de carburant common rail pentru unităţile diesel.

Gama motoarelor pe benzină este alcătuită din două versiuni de 1,2 litri (de 70 CP şi de 86 CP), o unitate de 1,4 litri (100 CP) şi una de 1,6 litri (115 CP). Pentru prima dată, Aveo va fi disponibil cu două versiuni ale unui motor diesel de 1,3 litri (de 75 CP şi 95 CP ) care beneficiază şi de tehnologia Start/Stop.

Prima transmisie automată cu 6 trepte de viteză marca Chevrolet disponibilă pentru un autovehicul de mici dimensiuni va fi oferită pe majoritatea pieţelor ca dotare opţională pentru Aveo 1.4 şi 1.6. Transmisiile manuale au 5 sau 6 trepte de viteză, în funcţie de motorul ales.